目前，由省铁投集团所属珠肇铁路公司投资建设的珠肇高铁江机段圭峰山隧道掘进任务进展顺利。10月28日，记者来到广东华隧建设集团股份有限公司承建的珠肇高铁江机段3标，直击隧道掘进的情况，感受建设团队的匠心和努力。

　　在澳洲幸运5(中国)开奖记录查询站 会城街道澳洲幸运5 大道东，由广东华隧建设集团股份有限公司为圭峰山隧道“量身定制”的隧道掘进机“华隧奋进号”，正在地下57米作业，防泥饼刀盘高速运转中，已穿过浅埋泥质粉砂岩、构造破碎带等复杂地层，开挖直径达14.29米，每天可掘进15到20米。

　　看似短短的掘进长度，运作却非常复杂。从盾构机掘进到安装管片，是一个不断循环的过程。先要转动巨大的盾构机盾构刀盘进行挖土掘进，再用拼装机将重达130吨管片拼装成环形隧道，形成掘进—拼装—掘进的循环。施工过程中，还需根据地质情况及时调整各项掘进参数，确保开挖面安全稳定。

　　据悉，珠肇高铁江机段3标工程主体为圭峰山隧道，其长度为4.78千米，最大水头约75.67米，是珠肇高铁全线重难点工程及控制性工程。隧道穿越地层主要为全、强风化泥质粉砂岩、弱风化砂岩和弱风化花岗岩，且隧道需穿越居民建设群、快速高架桥和工业园区等建筑物，对设备性能和地表沉降控制提出了严格要求。

　　广东华隧建设集团股份有限公司经集体研究、提前研判和科学设计隧道掘进机“华隧奋进号”，整机总长约145米，总重约4250吨，配置自主研发全自动泥浆环流控制系统、双通道高效渣土筛分系统、快速模式转换系统和重型双模刀盘等多项针对性创新技术，有效保证了盾构机在复杂工况下的安全高效施工。“‘华隧奋进号’融合了多项高科技技术，能顺利通过上软下硬段复合地层，包括中间夹层的软岩地段，还能避免产生坍塌、岩爆以及裹住盾体等情况，得到了业内很多专业人士的肯定。”珠肇高铁江机段3标项目经理李飞说道。

　　截至今年9月，隧道掘进机“华隧奋进号”月进尺突破306米，为后续弱风化砂岩地层快速掘进奠定了基础。

　　据介绍，珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，是高质量发展的重要战略性高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入正在建设中的珠三角枢纽机场，其中江门至珠三角枢纽机场段成为深圳至南宁高铁的重要组成部分。项目建成后，将串联江门站与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空无缝衔接，沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达，对落实广东省交通强省建设要求，加快构建“12312”出行交通圈具有重大意义。